这是最主要的原因之一。
- 当设备运行温度超过润滑油的最高耐受温度时，全氟聚醚分子链会发生断裂，生成低分子量的氟化物。
- 这些分解产物不仅润滑能力大幅下降，还可能形成固体残渣，堵塞润滑通道或加剧部件磨损。
外部杂质会直接破坏油膜的连续性和稳定性。
- 固体颗粒：如灰尘、金属碎屑等，会与润滑油混合形成磨料，在摩擦面之间产生 “研磨” 效应，加速油膜失效。
- 液体杂质：如水分、其他类型的润滑油或工艺流体，会稀释全氟聚醚润滑油，降低其粘度和附着力，导致油膜无法牢固附着在金属表面。
润滑油中的关键成分会随使用逐渐损耗。
- 基础油流失：在高速、高温或真空环境下，全氟聚醚基础油可能通过挥发、渗漏等方式减少，导致油膜厚度不足。
- 添加剂耗尽：润滑油中的抗氧剂、极压剂等功能添加剂，会在抑制氧化、抵抗重载的过程中逐渐消耗，当添加剂含量低于临界值时，润滑性能会显著下降。
虽然全氟聚醚相容性较好，但仍存在特定条件下的不良反应。
